8月28日，随着一声长笛响起，一趟从白俄罗斯始发、装载着46柜1150吨木材的专列缓缓驶入广东（石龙）铁路国际物流基地，标志着进口中欧（白俄罗斯—广东）班列成功开通，此举有助于扩大我市对“一带一路”沿线国家的进口贸易，也为中欧班列的可持续、高质量发展奠定了坚实的基础。
进出口比例不平衡现状得以改善
当天上午11时，广东首列进口中欧班列接车仪式在广东（石龙）铁路国际物流基地举行，这趟班列于7月31日从白俄罗斯明斯克顺利开出，经满洲里口岸入境，运输里程11884公里，横跨亚欧大陆，经过28天的奔跑，顺利抵达石龙镇。
班列的顺利开通，是中国对外贸易运输（集团）总公司充分利用服务网络遍及全球和全链条的物流服务能力优势，为广东中欧进口客户提供高质量的国际端到端一站式物流解决方案，不仅大幅缩短了广东进口中欧货物在途时间，比海运节约了30%以上的运输时间，而且货物通关放行效率也大大提高。相应也减少了内贸中转环节，加快客户资金周转，为客户大幅降低物流成本。
随着进口中欧班列的发展，将逐步改善广东中欧班列进出口比例不平衡的现状，优化铁路运力资源调配，进而实现广东中欧班列可持续的高质量发展，也进一步深化了广东省与“一带一路”沿线国家的互联互通，有助于全面提升 “一带一路”和粤港澳大湾区建设的质量和成效。
中欧班列打通双向端到端物流通道
今年6月底，作为物流基地重点项目的石龙铁路集装箱办理站建成营运，该站具有水铁、公铁、水陆联运之便利，将成为中亚及中东欧多国在太平洋的出海口，广东和中亚贸易的桥头堡，东南亚与中亚和俄罗斯的连接枢纽，形成国际海铁联运大通道。
随着“一带一路”朋友圈不断扩大，中欧班列受到越来越多外贸企业青睐。2016年6月至今，该物流基地发送中欧班列500余列次，出口货物24万吨。今年8月以来，实现了每天一列中欧班列开出，预计今年中欧、中亚班列往返有望开行超过260列，同比增长40%以上。
东莞市中外运物流有限公司总经理姚晓雄表示，未来，中欧班列将进一步发挥网络服务优势，持续深挖国际铁路业务市场潜力，不断丰富中欧班列产品体系，为省内和东莞市制造的高新技术产品及对外投资带来的相关技术设备等产品出口，以及欧洲产品、俄罗斯及中亚地区的大宗生产原材料、东盟的食品类产品的进口提供高效、稳定、便捷、安全、可靠的双向端到端物流通道。
货物经水路中转至东莞港
8月29日上午，藤县风顺0806号顺利靠泊东莞港，接卸始发自白俄罗斯的进口货物。该票货物直抵广东（石龙）铁路国际物流基地，经水路中转至东莞港。
2015年10月，“台湾-东莞港-石龙-中亚/欧洲”海铁联运过境大通道顺利开通，首次搭建起“海陆丝绸之路桥梁”。2018年6月，东莞自有品牌 OPPO手机境外展示用品自东莞港保税物流中心申报出区，抵达广东（石龙）铁路国际物流基地，搭乘“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”中欧班列出口至俄罗斯，进一步扩大东莞港在“一带一路”建设中的作用。
以往，欧洲国家的产品大多通过海运或其他省的进口中欧班列中转至广东市场，时间长且中转环节多。此次东莞港与广东（石龙）铁路国际物流基地开通“铁转水”“水转铁”进出口物流双向通道，将为货主提供多样的物流运输选择，为广大客户提供优质、安全、高效的综合物流服务，为大湾区企业“引进来，走出去”提供有力的物流运输保障，提高海铁双方揽货能力和物流市场竞争力，实现优势互补、互利共赢。通过广东进口中欧班列可节约30%以上的运输时间。
当前，东莞港务集团积极加强与广东（石龙）铁路国际物流基地合作，推动东莞港内外贸航线和国际铁路专列充分对接，把东莞港作为中亚和欧洲货物发往东南亚的中转中心，力求通过海铁联动及跨境运输发展把东莞港打造成为联结亚欧的大区域合作平台，构建起全面服务东莞开放型经济发展的物流大通道。
记者 袁健斌 张华桥 见习记者 张帅 通讯员 孙璐莎
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东莞海关助力广东进口中欧班列开通
8月28日，广东（石龙）铁路国际物流基地举行了广东首列进口回程中欧班列接车仪式。这是广东首列进口中欧班列，标志着广东中欧班列实现双向运输。本趟中欧班列于7月31日从白俄罗斯明斯克出发，横跨亚欧大陆，历经28天抵达广东（石龙）铁路国际物流基地。
黄埔海关隶属东莞海关副关长吴丽明介绍，为保障此趟进口班列顺利运行、协助开拓“一带一路”业务新渠道，海关提前介入，从政策层面上指导企业开展进境木材等“中欧班列”进口业务，并安排专人及时跟进和响应企业通关需求，有针对性地研究细化监管和服务措施，为企业提供“一对一”进口通关业务指导。
东莞中外运物流有限公司总经理姚晓雄表示：进口中欧班列开通后，大幅缩短了广东进口中欧货物在途时间，从确认需求到运抵广东（石龙）铁路国际物流基地交货仅需28天左右，比海运节约了30%以上的运输时间。
东莞海关数据显示，东莞石龙国际铁路联运专列开通以来，东莞海关共监管国际班列451班次、货运量29.9万吨、货值107.8亿元。
